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铁氧体磁珠的原理

在低频带，阻抗由电感的感抗组成。在低频时，R很小，磁芯磁导率高，所以电感大，L起主要作用，电磁干扰被反射和抑制，此时磁芯损耗小。整个器件是一个低损耗、***的电感，容易引起谐振。因此，在低频带中，使用铁氧体磁珠后有时会出现干扰增强。

在高频带，阻抗由电阻元件组成。随着频率的增加，磁芯的磁导率降低，导致电感器的电感降低，感抗分量降低。然而，磁芯损耗增加，电阻成分增加，导致总阻抗增加。当高频信号通过铁氧体时，电磁干扰被吸收并转化为热能被耗散掉。

铁氧体抑制元件广泛用于印刷电路板、电源线和数据线。如果将铁氧体抑制元件添加到印刷电路板的电源线入口端，则可以滤除高频干扰。铁氧体磁环或磁珠专门用于抑制信号线和电源线上的高频干扰和尖峰干扰。它还具有吸收静电放电脉冲干扰的能力。

这两个元素的数值与磁珠的长度成正比，磁珠的长度对抑制效果有明显的影响，磁珠的长度越长，抑制效果越好。

铁氧体磁环和铁氧体磁环规格在汽车电路上的作用

二。电磁干扰的来源、传播方式及检测

(一)电磁干扰源

对汽车电气设备的电磁干扰源通常分为三类:周围高压变电站的输电线路、大功率无线电发射L、行驶时相互靠近的汽车、闪电和太阳黑子辐射的车外电磁干扰。由于行驶过程中车体与空气之间的高速摩擦，车体上的静电分布不均匀会产生车体静电干扰；高频辐射L干扰如汽车点火系统产生的电磁干扰。电机电刷换向器火花产生的电磁辐射、起动机电磁开关以及各种开关运行过程中的放电干扰都是汽车电气设备电磁干扰的来源。(2)电磁干扰的分类和传播

电磁干扰大致可分为:0.02 ~ 2千赫，谐波干扰；2 ~ 300 khz，传导干扰或载波频率干扰；0.3 ~ 300兆赫，射频干扰；0.3 ~ 300 GHz，微波干扰。从干扰方式来看，0 ~ 300 khz与传导干扰和交变电磁场引起的近场感应干扰共存。射频干扰和微波干扰都是远场辐扰。当设备和电线的长度小于波长时，主要问题是传导干扰。当它们的尺寸比波长长时，主要的问题是辐射L干涉。

对于较长的线束，应在线束中添加过滤器。常用的方法是戴上铁氧体磁环，以减少传导和辐射的干扰。用于抑制电磁干扰的磁环不同于通常用作电感的铁氧体。它的品质因数Q很低，损耗很大。

金属软磁粉芯

二、金属软磁粉芯的一般特点

？每种新材料都有一些新的和***的优良特性。在软磁材料领域，从金属软磁到铁氧体软磁，到非晶微晶软磁，再到金属软磁粉末磁心，都有吗？随着不断的发展和进步，绩效也在不断提高。金属软磁粉末磁心不仅保留了金属软磁和铁氧体软磁的一些优良特性，而且地克服了两者的一些缺陷。到目前为止，在四大类软磁材料中，综合性能的是软磁材料。其主要特点如下:

①饱和磁通密度高。铁粉芯的饱和磁通密度可达1500mT，高磁通磁粉芯可达1300mT，铁硅铝磁粉芯的饱和磁通密度可达1000mT，四大系列金属软磁粉芯中饱和磁通密度的MPP磁粉芯可达800 mt，这一性能保留了软磁性金属的优点，远不及铁氧体软磁材料。

(2)具有高有效磁导率。例如，MPP型磁粉芯的μe值在10KHz时可高达500以上。低有效磁导率的铁粉芯-26材料在10KHz时能达到75μe左右。但是，我们采用超坡莫合金软磁轧制，厚度为0.01毫米，经分条和电泳涂层卷芯后，初始磁导率高达20万，磁导率超过80万。然而，10KHz时测得的μe值仅为60左右，远低于软金属磁粉芯的μe值。