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第二，测试方法:这种方法相对可靠，但需要一些测试仪器，如高阻表、高频Q表等。1.根据不同电阻率ρ区分锰锌铁氧体和镍锌铁氧体。锰锌铁氧体的电阻率相对较低，约为103ω·cm或更低，而镍锌铁氧体的电阻率相对较高，夹扣式磁环厂商，约为105 ~ 108ω·cm。因此，我们可以使用高电阻率测量仪或任何其他可以测量电阻率的仪器。测试前，应在磁芯的任何位置制作两个电极。为了方便测试，螺纹、圆柱形和工字形磁芯的两个圆柱形端面可以用作电极，帽形磁芯可以用作同一圆形平面上的两个电极。此时，可以用砂皮轻轻擦拭待测位置处的磁芯的氧化层，然后可以涂覆具有良好导电性的材料作为测试电极。通常，抗干扰磁环厂商，6B铅笔可用于涂覆两个石墨电极，以制造如图2中的圆柱形磁芯和帽形磁芯所示的石墨电极，以在DC电压超过几十伏时测量电阻率。制作两个石墨电极后，还可以用500型万用表(量程选择开关可以设置在10K档)测量磁芯的电阻，以区分锰锌和镍锌铁氧体。锰锌的总电阻低于150kω；镍锌铁氧体磁环电阻值较大，万用表指针基本不动。2.我们也可以用不同的频率f来区分锰锌铁氧体磁环和镍锌铁氧体磁环。由于锰锌铁氧体磁环的使用频率一般在2兆赫以下，其Q值相对较低。镍锌铁氧体磁环在频率为2-200兆赫时具有高的Q值。我们可以使用一个现成的高频线圈，如图3所示(当线圈没有磁芯，注塑磁环厂商，电感小于20μH时)，先取出磁芯，然后将待测铁氧体磁芯分别放入其中，在qbg-3高频q表或其他同样精度的仪器上测量q值。高q值是镍锌；低Q值(通常低几倍)是锰锌。

二。电磁干扰的来源、传播方式及检测

(一)电磁干扰源

对汽车电气设备的电磁干扰源通常分为三类:周围高压变电站的输电线路、大功率无线电发射L、行驶时相互靠近的汽车、闪电和太阳黑子辐射的车外电磁干扰。由于行驶过程中车体与空气之间的高速摩擦，车体上的静电分布不均匀会产生车体静电干扰；高频辐射L干扰如汽车点火系统产生的电磁干扰。电机电刷换向器火花产生的电磁辐射、起动机电磁开关以及各种开关运行过程中的放电干扰都是汽车电气设备电磁干扰的来源。(2)电磁干扰的分类和传播

电磁干扰大致可分为:0.02 ~ 2千赫，谐波干扰；2 ~ 300 khz，传导干扰或载波频率干扰；0.3 ~ 300兆赫，射频干扰；0.3 ~ 300 GHz，磁环厂商，微波干扰。从干扰方式来看，0 ~ 300 khz与传导干扰和交变电磁场引起的近场感应干扰共存。射频干扰和微波干扰都是远场辐扰。当设备和电线的长度小于波长时，主要问题是传导干扰。当它们的尺寸比波长长时，主要的问题是辐射L干涉。

对于较长的线束，应在线束中添加过滤器。常用的方法是戴上铁氧体磁环，以减少传导和辐射的干扰。用于抑制电磁干扰的磁环不同于通常用作电感的铁氧体。它的品质因数Q很低，损耗很大。

电源线磁环即是把磁环安装上电源线上，被称之为电源线磁环。那么要如何安装，才能把磁环在电源线上发挥无穷的效果，为了能使电源线上遇到的干扰问题，。电源线上有干扰，通常是电源线上安插在电子设备或其他电子产品上才会出现干扰，本身电线是没有干扰能把电子产品传输错误，干扰能使电子产品无法运行。只要电源线上加了磁环，能较好的解决电子产品上的干扰，因为电源线是电子产品传输的必经之路，所以把磁环安装在电源线能较好的打击干扰。磁环通常是直接穿在电源线上，通过注塑保护起来，使磁环没那么容易碰碎，也可以反复多绕一圈，绕的越多，效果就越好。如果有足够的空间，也可以绕多一圈，尽量选择体积大，内孔小，长度长的磁环，原因是含的材料比较多，含的材料越多，性能越强。